快科技 3 月 28 日音讯云开体育，据"雷峰网"报说念，奇瑞汽车近期开启自研芯片策动。

一位知情东说念主东说念主士涌现，奇瑞汽车策动从 0 到 1 构建芯霎期间，包括自研车载 MCU 和智驾 SoC，其中一部分是大算力芯片，不外现在还在很早期阶段。

招聘网站夸耀，奇瑞汽车现时正在招聘 NPU 贪图架构师，责任所在位于上海，薪资 100-130K，全年披发 15 薪，条目责任造就 5-10 年，博士学历。

该岗亭的职责，包括承担智驾 SoC 的 NPU 期间需求笃定、NPU 架构贪图等。条目具有竣工芯片前端缔造考证经过造就，掩饰需求、架构、数字贪图、集成、考证。

而在 3 月 20 日，奇瑞汽车还发布了一个高等芯片贪图工程师岗亭，主要面向博士及以上应届毕业生群体。该岗亭的职责主要包括 EDA 用具运用、芯片布局与布线、模拟仿真与考证等。

据了解，自从奇瑞董事长尹同跃在旧年喊出"奇瑞智能化也不客气了"的宣言后，奇瑞显著加速了汽车智能化的期间量产上车的进程。

本年以来，奇瑞的雄狮 AI 座舱、猎鹰智驾接踵上车，况且与其他车企不同的是，奇瑞要终了"油电同智"，给燃油车提供新动力车一般的智能化体验，而自研芯片也仅仅奇瑞挑战更深层智能化的一条旅途。

此外，值得柔顺的是，"新动力车的下半场竞争为智能化"已是繁多车企共鸣，除了奇瑞外，其它车企也早已积极布局自研芯霎期间。

举例，祯祥于 2023 年就推出了用于智能座舱的 7nm 车规级芯片——"龍鷹一号"，后续还有"星辰一号"智驾芯片。

蔚来也自研了用于智驾的 5nm 自研芯片"神玑 NX9031 "，首乘车型 ET9 近期就将托付。同期，小鹏汽车的自研芯片，也有望年内上车。

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