车主一：

主若是电动车充电太侵犯，中国的小区懂得齐懂，充电位置有限，还被一些老翁乐、不充电的电鸡甚而是摩托车占据，每次充电齐要挪车子，律例等于充电棚里电鸡车挤车，刮碰、抢充电头、摔车在所不免；哪有摩托车来的香？加满油能跑500公里。我媳妇的电鸡每天齐要充电，烦的很

车主二;

如果开车上班，每天公司泊车资40，油费30，一个月上22天班（限号忽略不计）。

一个月用车资本（30+40）*22 = 1540。、

通勤时候共计：3个小时。

地铁通勤时候与开车疏通，然则尽头挤。

然后我骑摩托车，每天通勤资本与地铁疏通，每天6块傍边。

通勤时候共计2小时傍边。

你说我如何选？

天然，这些齐是数据上的核算。但最热切的其实是，我一经心爱一手的风。

车主三：

79800，你只可买一个初学电4轮 摩托车呢？ 本田CBR650R;79800本田CBR650R骑回家 KTMD的duke790 Kawasaki的650系列还有zx4r 如果你不错收受二手，那选项就更多了，你甚而能买两辆换着骑。

车主四：

我把话撂在这，在当下这个时间，摩托车不错很好的提振经济。 这种提振并不来平直自于摩托车产业链自己，而是摩托带来的乘数效应。 如果放荡发展摩托车，会使得交通效果大幅提高，普通老庶民的活动半径和出行频次齐会获取晋升。 活动半径增大会刺激房地产阛阓，出行频次晋升会刺激日常浪掷。 只消上头驱动的确难得浪掷端，那么摩托的解禁等同于势必。 算计有东谈主会拿踏实两个字说事，然则有个道理尽头绵薄易懂，经济是的确的定海神针，莫得经济齐是扯 淡。

车主五;

固然刚毕业爸妈就给换了辆京牌CRV让我每周北京河北通勤，但我一经更心爱骑车。从CB190、250SR、Ninja400 一起骑过来的。

最初是简便，因为责任原因，我闲居需要去现场而不是去公司，无谓记念塞车，无谓记念泊车位，无谓记念泊车资不好报销。

但主要的，我认为平时生计太压抑了，但每周五、周末从双向10车谈的大兴机场高速往复河北那段路，我认为我好摆脱。

告别周一到周五责任日被司理被客户push的b班，回家吃我妈炒的菜，六日去见我香香软软的小女一又友，周日晚上打理好感情再回北京接续搬砖。

车主六：

如果开四个轮子去上班的话云开体育，公司隔邻的泊车场8小时26元，包月是450一个月。 凹凸班过程市区，如果每天齐开车凹凸班的话，单程40分钟，油费在500傍边。 并且半途停个车，找车位很侵犯，还要收费。 骑摩托的话泊车资0，单程12分钟，油费90每个月。 让你选，你如何选？ —————————————— 有东谈主说为什么不选电车？因为我的油车基本上惟一周末和大型节沐日开，并且它的景况还很好。按照我的 用车频率，齐全莫得必要多花十多万去买个电车。不论电车对比油车何等省钱，也不能能省出卖掉油车换 电车的差价来。